问:大陆集团开发出使用铝合金壳涡轮增压器
所属分类:进口铝常见问题
发布日期:2015-09-02
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答:  德国大陆集团开发出了使用铝合金涡轮壳的涡轮增压器。其重量较原来的涡轮增压器减轻了30%左右。将被用在宝马“MINIHatch”的1.5L排量3缸汽油发动机上。  铝合金涡轮壳采用双层壁设计,具备在高温区域冷却的功能。可利用冷却水使涡轮壳外表面的温度保持在120℃以下,同时使内部温度不超过350℃。另外,通过切实控制位于废气门的电动致动器的动作,还可迅速升高催化剂转化器的温度。冷却机构不仅可...
答:  德国大陆集团开发出了使用铝合金涡轮壳的涡轮增压器。其重量较原来的涡轮增压器减轻了30%左右。将被用在宝马“MINIHatch”的1.5L排量3缸汽油发动机上。

  铝合金涡轮壳采用双层壁设计,具备在高温区域冷却的功能。可利用冷却水使涡轮壳外表面的温度保持在120℃以下,同时使内部温度不超过350℃。另外,通过切实控制位于废气门的电动致动器的动作,还可迅速升高催化剂转化器的温度。冷却机构不仅可保护相邻部件,而且还能利用排气流的冷却效果来减轻催化剂转化器受到的热负荷。

  铝合金壳涡轮增压器按照客户指定的模块方案与发动机整合,固定在排气歧管上。另外,还可直接使用安装钢壳涡轮增压器的缸头接口来安装铝合金壳。该选配项用于配备高性能发动机的车辆以及向气温高的国家出口的车辆。

  在MINI上,该涡轮增压器的重量只有2.65磅(1.2kg)。其轻量化的设计有助于降低燃耗。虽然水冷功能会增加成本,但涡轮增压器整体的成本控制在汽车厂商可接受的价位之内。涡轮增压器使用由镍合金等耐高温材料制成的钢壳时价格昂贵,改为铝合金壳则可降低价格。

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